He recomendado a diferentes autoridades del Puerto de Manta, que soliciten el Récord Guinness por ser el primer puerto marítimo en el mundo, pero lamentablemente ninguna autoridad aprovechó la oportunidad de hacer conocer al mundo el Puerto Marítimo de Manta y el primer rompeolas con piedra a talud y calzada para el paso de vehículos con carga pesada de exportación e importación.

El vertiginoso crecimiento de Manta se origina una vez que se crea la universidad laica Eloy Alfaro de Manabí. Si bien su condición de ciudad portuaria sentó las bases para que se convirtiera en polo de desarrollo provincial, el impulso que le imprime este centro de estudios superiores, impulsa un irrefutable y sostenido avance en todas las esferas, lo cual hoy reconocemos en la persona que gestó su fundación, el doctor Medardo Mora Solórzano.

En síntesis, existe una sólida corriente que favorece que la Silla Manteña debe ser el símbolo con el que se promueva a Manta a nivel nacional e internacional, lo que se requiere es la voluntad política para que se formalice. La celebración del centenario puede ser el momento indicado.

Este Plan Maestro será un legado para la Ciudad y la Provincia como aporte del Ministerio de Obras Públicas y Autoridad Portuaria de Manta, para que las futuras generaciones que administren estas entidades públicas tengan este instrumento de planificación.

Con razones suficientes y fundamentadas, Jorge Palau ha iniciado la conformación de un FRENTE PRODEFENSA DE LA DELEGACION DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELOY ALFARO DE MANTA con el propósito de estar vigilantes y atentos del proceso actual de delegación para que no vuelva a ocurrir otro engaño más contra la ciudad ni otro perjuicio más contra su desarrollo.

En el año 1986, cuando yo fui designado Subsecretario del Ministerio de Obras Públicas de Manabí, un grupo de exportadores de banano de la zona de Noboa, ofreció financiar la construcción asfaltada de la vía Jipijapa Noboa que en esa época estaba lastrada y en mal estado...

No se puede considerar un rompeolas de olas con calzada en el mar de un puerto, como obra arquitectónica que sea agradable a la vista.

Un rompeolas en el mar con calzada, es una obra de ingeniería marítima.

Cuando el Puerto de Manta inició operaciones allá por el año de 1967 los buques de carga tenían 12mts de calado, el Canal de Panamá tenía 12mts de profundidad y los barcos portacontenedores no llegaban ni a los 1.000 TEUS de capacidad. Nuestro puerto nació a la altura de la época como el Primer Puerto Marítimo y Pesquero del Ecuador...

La oportunidad de contar con un Puerto de Transferencia Internacional de Carga en la costa manabita ha estado presente por muchos años pero nunca se ha podido concretar por diversos motivos entre ellos el interés de Guayaquil en construir su Puerto de Posorja el mismo que inició sus operaciones en el año 2019, lo que nos deja vía libre para nuestras aspiraciones.

El puerto ha sido uno de los máximos ejes de desarrollo de la localidad, que a través de esta vía ha realizado comercio por más de 1.500 años, desde la época Jocay, señorío de la Cultura Manteña.