El principal requisito para el desarrollo de un puerto comercial es que tenga suficiente carga de importación y exportación, especialmente en contenedores para que los barcos tengan interés y puedan atracar a los muelles con frecuencias fijas y que se adapten a la necesidad de los exportadores.

INTERACCIÓN.- Éste fue uno de los objetivos fundamentales de los organizadores de la 15va Conferencia Mundial de la AIVP. Del 5 al 7 de octubre, se reunieron en Róterdam cerca de 400 profesionales empresariales, responsables políticos y académicos de todas partes del mundo. Analizaron los crossovers entre puerto y ciudad - crossovers de innovaciones económicas y sociales impulsadas por nuevas tecnologías, empresas innovadoras y nuevas estrategias de planificación entre ciudad y puerto.

Desde hace algunos años, resulta cada vez más claro que el desarrollo de la economía mundial debe ir de la mano del desarrollo de una sociedad más justa, más abierta, más inclusiva. Mutaciones tecnológicas en todos los ámbitos, evoluciones sociales y participación de los ciudadanos, aparición de nuevas prácticas de colaboración, desafíos ambientales locales y globales, distribución de la riqueza... todos desafíos que deben superarse simultáneamente.

En preocupación e indignación por la paralización y abandono por más de 30 meses de la obra vía Manta−Colisa, el colectivo mantense Ciudadanos Comprometidos ha enviado un MANIFIESTO POR EL DESARROLLO DE MANABÍ dirigido al señor Presidente de la República a fin de culminar la obra vial.

En días anteriores la ciudad de Manta vivió una gran alegría al recibir formalmente por parte de la DGAC la competencia de su aeropuerto internacional Eloy Alfaro. Sin duda este evento marca un antes y un después para nuestra ciudad y provincia...

La Historia del Péndulo y su trayectoria inexorable que nadie puede alterar, es al parecer el camino que América latina debe sortear por muchas décadas más hasta que sucedan dos acontecimientos que den por finalizado toda una época de experimentos socio políticos nefastos...

Para nadie hoy nos resulta extraño que en América Latina como en ningún otro Subcontinente o región del Mundo se han sembrando y cultivando los nuevos experimentos que bajo el influjo de Tendencias o ideologías políticas resurgen con nuevos aditamentos que llaman para la atracción del común votante...

Desde la revolución independentista Guayaquil buscaba neutralizar el crecimiento de los puertos de Bahía y de Manta para mantener al puerto del Astillero de la Perla del Pacifico como principal y único para manejar las exportaciones de materias primas y las importaciones de bienes de consumo.

Quizás las nuevas generaciones no hayan escuchado el Cuento del Gallo Pelón, así que vamos a resumirlo para quienes no lo conocen. Uno pregunta: ¿quieres que te cuente el cuento del Gallo Pelón? Y otro contesta: sí quiero… Y entonces el que preguntó vuelve a preguntar: ¿pero quieres que te cuente el cuento del Gallo Pelón?   Y así sucesivamente. No importa la respuesta, la pregunta es la misma. Una pregunta que no lleva a ninguna parte. Pura burla.

Expertos señalan que después de haber avanzado por 4 años las negociaciones con un socio estratégico, como la Korea Airports Corporation, que maneja 14 aeropuertos en Corea del Sur, en un país de 52 millones de habitantes entre las 10 economías más importantes del mundo, sería un error histórico, en plena recesión mundial, llamar a una nueva licitación.