Darío Herrera, exministro de Transporte y Obras Públicas -MTOP- nos había prometido escribir una cronología de eventos sobre las acciones que se realizaron para conseguir el vuelo Manta - Panamá y Manta - Galápagos. Con la ayuda de Nicolás Trujillo prepararon en conjunto el escrito que ahora comparten con los 3 anexos que son mencionados en el mismo.

Por ser testigo de sus labores, aseguro que Darío permanentemente se rigió por las nuestras, coincidentes con las normas y ética que el presidente G. Lasso inicialmente difundió en sus cometidos. Por ello, en el MTOP tuvo que abrir varios frentes ante poderosos intereses, que con las necesidades y urgencias políiticas que en los azarosos últimos tiempos el actual régimen vivió, quizás no agradaron a los nombrados nuevos altos funcionarios...

Por ser un pódium el lugar donde se ubican a los triunfadores deportivos, se me ocurre situarlos ahí y en el nivel que se ganaron, a los principales autores del verdadero y aún no suficientemente magnificado triunfo que para Manabí entero significa este primero e histórico vuelo Panamá-Manta de COPA, y es con el que se inician las 3 frecuencias semanales, que respecto a nuestras conexiones aéreas al extranjero, a los manabitas nos liberan del bicentralismo que en otros varios temas nos agobia.

He recomendado a diferentes autoridades del Puerto de Manta, que soliciten el Récord Guinness por ser el primer puerto marítimo en el mundo, pero lamentablemente ninguna autoridad aprovechó la oportunidad de hacer conocer al mundo el Puerto Marítimo de Manta y el primer rompeolas con piedra a talud y calzada para el paso de vehículos con carga pesada de exportación e importación.

El puerto ha sido uno de los máximos ejes de desarrollo de la localidad, que a través de esta vía ha realizado comercio por más de 1.500 años, desde la época Jocay, señorío de la Cultura Manteña.

El principal requisito para el desarrollo de un puerto comercial es que tenga suficiente carga de importación y exportación, especialmente en contenedores para que los barcos tengan interés y puedan atracar a los muelles con frecuencias fijas y que se adapten a la necesidad de los exportadores.

INTERACCIÓN.- Éste fue uno de los objetivos fundamentales de los organizadores de la 15va Conferencia Mundial de la AIVP. Del 5 al 7 de octubre, se reunieron en Róterdam cerca de 400 profesionales empresariales, responsables políticos y académicos de todas partes del mundo. Analizaron los crossovers entre puerto y ciudad - crossovers de innovaciones económicas y sociales impulsadas por nuevas tecnologías, empresas innovadoras y nuevas estrategias de planificación entre ciudad y puerto.

Desde hace algunos años, resulta cada vez más claro que el desarrollo de la economía mundial debe ir de la mano del desarrollo de una sociedad más justa, más abierta, más inclusiva. Mutaciones tecnológicas en todos los ámbitos, evoluciones sociales y participación de los ciudadanos, aparición de nuevas prácticas de colaboración, desafíos ambientales locales y globales, distribución de la riqueza... todos desafíos que deben superarse simultáneamente.

El colectivo CIUDADANOS COMPROMETIDOS, mujeres y hombres distinguidos en la ciudad de Manta por su correspondiente ejercicio profesional y activismo cívico (doctores, ingenieros, docentes, estudiantes, empresarios, comunicadores, dirigentes barriales, activistas sociales y culturales), ha hecho trascender su “Carta Pública al ministro Marcelo Cabrera” (MTOP) con tres peticiones puntuales.

Como usted dice, es la oportunidad para Manabí y Ecuador insertarse en la cuenca del Pacífico, a través de la Aerovía Manta Thaití, para favorecer al turismo, intercambio cultural y científico pero que lamentablemente existen las mismas ELITES que dejaron a Manabí sin un Puerto de Transferencia Internacional de Carga.