El puerto marítimo de Manta

Fecha de publicación original: 19-SEP-2016

El principal requisito para el desarrollo de un puerto comercial es que tenga suficiente carga de importación y exportación, especialmente en contenedores para que los barcos tengan interés y puedan atracar a los muelles con frecuencias fijas y que se adapten a la necesidad de los exportadores.

Lamentablemente, en Manta no hay suficiente carga general de exportación y por tal motivo las empresas navieras no hacen escala en el puerto de Manta.

La solución al problema es que Manta se convierta en un puerto de transferencia y que tenga carga propia. Por tal motivo, desde hace varios años vengo insistiendo que se planifique una plataforma portuaria, similar a la Róterdam en Holanda, donde se instalarían industrias, agroindustrias, pequeñas industrias, maquilas, silos para granos, mercaderías con valor agregado, empresas para re-etiquetar y modificar productos, de acuerdo a los requerimientos de los diferentes gobiernos de los países donde llegara la carga, locales comerciales etc. La plataforma será una zona franca especial.

La ubicación que he sugerido es una parte de las 11.000 hectáreas sde terreno que tiene la base naval de Jaramijó. La plataforma portuaria incluye muelles y facilidades portuarias con moderna tecnología. La profundidad del mar en los muelles debe ser de 16.00 m para los barcos que están pasando por la ampliación del canal de Panamá, que tienen calado hasta de 15.20 m.

Adicionalmente se debe construir otro muelle con mayor profundidad, de 18,00 metros a 24,00 metros para que puedan atracar los buques que pasarían por el canal de Nicaragua, en el futuro y buques de mayor calado de 20.00 m que están navegando actualmente en el mundo, lo que sería atractivo para las empresas navieras porque disminuirá el costo de transporte y sería beneficioso para importadores y exportadores de carga.

También es necesario la activación del aeropuerto de Manta para el transporte de carga de otros países, especialmente de Brasil hasta Manta para continuar por la vía marítima a otros puertos y viceversa.

Otro requisito para el desarrollo del puerto es el de tener vías de comunicación y Manta no las tiene. Se requieren autopistas y tren, y no se puede planificar su ingreso a la ciudad de Manta porque no hay espacio y el tráfico está congestionado. En cambio no hay problema para planificar el ingreso de las autopistas y tren a la plataforma portuaria, en Jaramijó.

Con relación a la vía Manta-Manaus, primero hay que realizar un proyecto de pre-factibilidad para conocer si es factible o no, mientras tanto no se puede considerar el proyecto.

Autoridad Portuaria ha presentado un cronograma del concurso público internacional para el diseño, financiamiento, equipamiento, operación y mantenimiento de la terminal internacional de Autoridad Portuaria de Manta.

RECOMENDACION

Al respecto me permito recomendar que si no hay ningún proyecto que cumpla con los requerimientos de un puerto de transferencia, con un mínimo de 24,00 m de profundidad, el concurso deberá ser aplazado.