Como consecuencia de la visita del presidente Lenin Moreno a China, es necesario reactivar el proyecto Manta – Manaos que permitirá el intercambio de productos entre Asia y Sudamérica, en especial con Brasil y Ecuador, desde el Puerto de Transferencia Internacional de Carga del Ecuador, en el Puerto de Manta.

Existe la probabilidad de que la empresa China BYD instale una planta industrial para la construcción de buses eléctricos en el Ecuador. Manta como puerto marítimo debería entrar en consideración para la localización de este proyecto.

Faltan cuatro años para el centenario de la cantonización de Manta. Somos un pueblo extraordinario que está viviendo en este mismo territorio más de 1500 años. Ayer fuimos Jocay, hoy somos Manta.

Manta es una ciudad progresista en cuanto a crecimiento en obra física se refiere, las cadenas hoteleras, la nueva Terminal Portuaria, los pasos de desnivel, entre otras obras, dejan en evidencia lo expuesto.

Manta, Montecristi y Jaramijó, están unidos entre sí, pero con un desarrollo desorganizado. Los tres cantones están frente al océano y deben aprovechar las oportunidades que ofrece el mar para sudesarrollo. Por tal motivo es indispensable crear la Mancomunidad de los tres cantones para poder lograr un desarrollo armónico.

La controvertida discusión sobre el Aeropuerto de Portoviejo por una decisión del Gobierno anterior de cerrarlo, ha traído a colación una serie de acciones inconexas de quienes tratan de defender su reapertura frente a quienes tratan de justificar con obras de discutible prioridad el fraccionamiento del predio y la pérdida de su potencial como terminal aeroportuaria.

Hemos discutido y conversado con autoridades, técnicos en materia sanitaria, ecologistas, ambientalistas, empresarios de turismo e industriales, organismos nacionales e internacionales, tratando de buscar una ruta de solución y en el camino hemos escuchado y aprendido, causas, motivos, avances en la mitigación del problema, alternativas de solución y limitaciones, siendo la más importante el factor económico.

Es inexplicable que se hayan destinado recursos económicos de la reconstrucción en obras secundarias, y no en el desarrollo de la actividad agrícola que es prioritaria y justificaría la construcción de una autopista de seis carriles, de Manta a Guayaquil.

El proyecto del Trasvase de Poza Honda se implantaría el Trasvase de Las Aguas directamente del Río Daule a la Represa de Poza Honda, con fines urbanos para una población de 1’200.000 habitantes. Además podría atender la demanda de riego para 17.000 hectáreas.