Desde la revolución independentista Guayaquil buscaba neutralizar el crecimiento de los puertos de Bahía y de Manta para mantener al puerto del Astillero de la Perla del Pacifico como principal y único para manejar las exportaciones de materias primas y las importaciones de bienes de consumo.

Quizás las nuevas generaciones no hayan escuchado el Cuento del Gallo Pelón, así que vamos a resumirlo para quienes no lo conocen. Uno pregunta: ¿quieres que te cuente el cuento del Gallo Pelón? Y otro contesta: sí quiero… Y entonces el que preguntó vuelve a preguntar: ¿pero quieres que te cuente el cuento del Gallo Pelón?  Y así sucesivamente. No importa la respuesta, la pregunta es la misma. Una pregunta que no lleva a ninguna parte. Pura burla.

Quizás las nuevas generaciones no hayan escuchado el Cuento del Gallo Pelón, así que vamos a resumirlo para quienes no lo conocen. Uno pregunta: ¿quieres que te cuente el cuento del Gallo Pelón? Y otro contesta: sí quiero… Y entonces el que preguntó vuelve a preguntar: ¿pero quieres que te cuente el cuento del Gallo Pelón?   Y así sucesivamente. No importa la respuesta, la pregunta es la misma. Una pregunta que no lleva a ninguna parte. Pura burla.

Expertos señalan que después de haber avanzado por 4 años las negociaciones con un socio estratégico, como la Korea Airports Corporation, que maneja 14 aeropuertos en Corea del Sur, en un país de 52 millones de habitantes entre las 10 economías más importantes del mundo, sería un error histórico, en plena recesión mundial, llamar a una nueva licitación.

La unión hace la fuerza, así reza el dicho, pero la fuerza como todo vector requiere de una dirección y esta debe ser única para lograr los mejores resultados. Por consiguiente, si todos empujamos en la misma dirección lograremos mucho más, hasta lo que nos parecería inalcanzable.

Lo que todos debemos entender es que nada es gratis en la vida, que se requiere hacer los esfuerzos necesarios por parte de los actores locales para conseguir resultados con esta nueva relación internacional.

Como usted dice, es la oportunidad para Manabí y Ecuador insertarse en la cuenca del Pacífico, a través de la Aerovía Manta Thaití, para favorecer al turismo, intercambio cultural y científico pero que lamentablemente existen las mismas ELITES que dejaron a Manabí sin un Puerto de Transferencia Internacional de Carga.

El Municipio de Manta debe conformar un Comité Técnico Ciudadano para el proyecto del Puerto de Transferencia Internacional de Carga de Manabí, similar al del Aeropuerto de Manabí y si es posible que sea el actual Comité del Aeropuerto que está legalmente constituido y tiene sede propia, pero evitar que lo integren personas que han estado en contra del desarrollo del Puerto de Manta.

Inicia una relación con un socio estratégico de gran tamaño, entre los 10 mas grandes del mundo, con quien tendremos la oportunidad de hacer negocios. Lo que nos corresponde a continuación es ponernos a planificar y trabajar para aprovechar esta gran oportunidad.

Para solucionar el problema de la contaminación de la Mancomunidad Manta, Montecristi, Jaramijo, me permito recomendar que se solicite a la EMAPAG (Guayaquil) asesoramiento para la planificación del proyecto de la contaminación, incluyendo información del préstamo respectivo, financiado por el Banco Mundial y nombre la empresa que realizó el proyecto.