Parte 1.- EL DESPEGUE DE MANTA
Se requiere el apoyo de todos los cantones manabitas
PRIMERA PARTE
EL AEROPUERTO DE MANTA
En el año 1.980 asistí al Primer Congreso de Ingeniería Oceánica Panamericana, donde se nos indicó que las poblaciones que están ubicadas frente al mar, pueden solucionar total o parcialmente sus problemas, aprovechando las oportunidades que ofrece el océano.
Ejemplo: pesca, puerto, aeropuerto, turismo, vivienda para extranjeros, etc.
Han transcurrido 38 años y a pesar de haber trasmitido en varias publicaciones sobre las oportunidades que ofrece la Ingeniería Oceánica, Manta solo ha aprovechado el desarrollo de la pesca gracias a la inversión privada. Lamentablemente por regulaciones internacionales no se puede incrementar el volumen de la pesca y como consecuencia no se puede continuar con el desarrollo de esa actividad.
Lamentablemente han transcurrido 38 años sin que se logre el desarrollo de las otras actividades.
Felizmente en este año 2019 el Acalde de Manta, Agustín Intriago, se ha preocupado ante la propuesta presentada por Korea Airports Corporation (KAC) y ha conformado un comité Técnico Ciudadano para que Manta participe y se vincule en el proceso de concesión de la operación y desarrollo del Aeropuerto de Manta con la mencionada empresa coreana u otra.
Joselias Sánchez ha indicado, en un magnífico artículo publicado en el Mercurio, con el que concuerdo.
Sin embargo, me voy a permitir ofrecer información adicional.
El proyecto:
- Estabilización de la operación aeroportuaria.
- Mejoras en la eficiencia de la operación.
- Operación del aeropuerto con expertos en diferentes áreas.
- Sugerencia del modelo de aduana, dependiendo de las características del aeropuerto.
- Mejoras en la infraestructura.
Otros aspectos:
- De acuerdo al estudio realizado, el Aeropuerto de Manta es el de mayor proyección, en el Ecuador.
- La menor distancia entre Korea y la Costa Occidental de Sudamérica es con el Aeropuerto de Manta.
- Atracción de inversionistas koreanos creará una región turística.
- Las ofertas presentadas, pueden ser discutidas y negociadas.
- La inversión para el proyecto es del gobierno coreano.
Recomendaciones:
El Comité Técnico Ciudadano debe actuar inmediatamente con agilidad. Frente a la concesión del Aeropuerto de Manta, tal como dice Joselias Sánchez, existen otros poderes económicos como son los de Guayaquil y Quito en Ecuador, Cuzco en Perú, que estarían en contra del Aeropuerto de Manta. Esto sucedió con la concesión del Puerto de Transferencia de Carga del Puerto de Manta, que por experiencia propia lo informaré en mi próximo capítulo, Puerto de Transferencia de Carga de Manta.
Por tal motivo, también se requiere el apoyo de todos los cantones manabitas que serían beneficiados con la exportación de productos, viajes al exterior, turismo en la provincia, etc. Además, se necesita del apoyo del Prefecto Provincial.
Se debe considerar al Aeropuerto de Manta como un Aeropuerto Internacional de Transferencia de Carga que vendría desde el Asia para transferirlo a otros países de Sudamérica y Panamá para lo cual se requiere regulaciones en la aduana.
Comments (20)
Miguel Angel Macias Arteaga
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Humberto Delgado
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Jorge Valencia Mejia
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German Pinargote Mantuano
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Tonny Miranda
Hay q aprovechar las pistas este aeropuerto q tiene las mejores condiciones q en distintas ciudades del país
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Isaac Santana
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Richard Garcia
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Wilson Chele
Manta es un tremendo polo de desarrollo nacional y eso es lo que hace attractive a quienes estan tras de las concesiones que es lo mismo que privatizar.
Eso del cuenti de las plazas de empleos no es real....puede ser y ¿quien garantiza los sueldos acode a nuestros realidad?
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Rodrigo Vaca
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Cesar Mendoza
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Isaac Santana
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Joselo Macias
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Rodrigo Vaca
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Joselo Macias
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Jonnarth Rodriguez
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Joselo Macias
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Ronald Santos
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Alcides Espinoza
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Jorge Valencia Mejia
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Pedro Benitez
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