PUERTO DE TRANSFERENCIA MANTA – MANAOS. PARTE 1

Una vez que se inició la construcción del puerto de Posorja hay luz verde para el proyecto de transferencia de carga conocido como Manta – Manaos.

Hay que destacar que el Puerto de Transferencia de carga es diferente al Puerto Comercial de Posorja y en consecuencia no hay competencia.

El Puerto de Transferencia de Carga para el proyecto Manta – Manaos, debe estar ubicado en Manabí pero no en Manta, (véase II parte), porque no hay espacio suficiente para el ingreso de un tren y una carretera que son indispensables en el proyecto. Por tal motivo he recomendado que se ubique el puerto de transferencia en Jaramijó, pero puede ser en otra parte de la costa de Manabí.

Para conocimiento existen 4 requisitos que se deben cumplir para el desarrollo de un puerto:

1. Que sea necesario
2. Que exista volumen de carga
3. Que se justifique económicamente.
4. Que existan vías de comunicaciones.

En el caso del Puerto de Posorja, si se cumplen los 4 requisitos.

Requisitos para el Puerto de Transferencia de Carga.

1. Que sea necesario.- Es necesario para atender a los barcos modernos de gran calado en el reordenamiento de transporte de carga marítima, tanto actual como proyectada, por la nueva dinámica de las relaciones de negocios entre Asía y América.

En el proyecto el calado de los barcos debe ser de 18 metros para que puedan atracar buques que no pueden pasar por el canal de Panamá y que podrían pasar por el canal de Nicaragua, en caso que se lo construya en el futuro.

2. Que exista volumen de carga.- La carga sería la que transportaría los buques para la transferencia de carga entre Asía y Europa a América, utilizando el Puerto de Transferencia de carga en Manabí.

También hay que considerar la construcción de una plataforma industrial ubicada en el interior del área Portuaria, donde se pueden instalar maquilas, industrias, agroindustrias, actividades comerciales, etc. que utilizará mano de obra y se incrementará la carga.

3. Que se justifique económicamente.- Se lo cumpliría una vez que se determinen las tarifas competitivas de los servicios, costo de operación, administración y volúmenes proyectados.

4. Que existan vías de comunicaciones.- Para el caso de la transferencia de carga a Manaus se requiere transporte terrestre y vial.

Para la vía terrestre se requiere un tren para obtener una tarifa competitiva. Igualmente se requiere una vía fluvial, pero el río deberá ser regulado, normalizado y canalizado, para que pueda navegar los barcos portacontenedores permanentemente y con una profundidad que se requerirá de acuerdo al calado de los barcos que deberán transportar el número de contenedores requeridos para el proyecto, véase requisito en la II parte.

Para justificar el proyecto se requiere de un plan de prefactibilidad y factibilidad.

El proyecto se lo puede realizar de manera similar al del puerto de Posorja, con un socio estratégico. El problema es quien o quienes podrían gestionar la búsqueda del socio ideal para una alianza estratégica.

Hago notar que hace pocos días, el embajador de Irán visitó el puerto de Manta porque Irán pretende establecer una línea naviera directa con Ecuador que cubra la costa del Pacífico de América del Sur y manifestó que el puerto de Manta tiene todas las posibilidades de recibir esta línea naviera.

Lamentablemente la reunión fue únicamente con el Gerente de Autoridad Portuaria de Manta y ninguna otra autoridad solicitó una entrevista para proponer el puerto de transferencia que debería estar ubicado en Manabí.

Pero la pregunta es, ¿quién podrá gestionar la búsqueda del socio estratégico ideal?