Parte 2.- EL DESPEGUE DE MANTA

SEGUNDA PARTE

PUERTO DE TRANSFERENCIA INTERNACIONAL DE CARGA

El 12 de diciembre del 2003, se creó la Comisión Internacional del Proyecto de Transferencia Internacional de Carga del Ecuador, en el Puerto de Manta, para su planificación organización y ejecución.

Lamentablemente, 4 días después el Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, mediante una simple resolución determinó que solo se podía concesionar las actuales instalaciones, que tenían muelles, únicamente, para 10,00 metros de calado.

Lógicamente estas resoluciones eran para defender el proyecto de Posorja y evitar que se construyera el Puerto de Transferencia Internacional de Carga en Manta. Pero una vez que ya se ha desarrollado el Puerto de Posorja, existe luz verde para la planificación y construcción de un nuevo Puerto de Transferencia en Manabí, para muelles con calado de 18,00 metros a 20,00 metros.

Por otra parte, se informa que el Consorcio City Group ha entregado al Ministro de Obras Públicas una propuesta de inversión privada por $ 2’500.000,00, para la construcción de un Puerto de Transferencia Internacional de Carga.

Lamentablemente ninguna autoridad o institución de Manta se ha interesado por esta oferta.

Por tal motivo, me permito solicitar al Alcalde de Manta, Agustín Intriago, que en la misma forma que se ha interesado por el Aeropuerto de Manta, se preocupe por el proyecto del Puerto de Transferencia Internacional de Carga de Manabí, con el apoyo del Comité Técnico Ciudadano del Municipio de Manta, con el apoyo de las instituciones de la ciudad de Manta al igual que el de los cantones de Jaramijó y Montecristi, que serían beneficiados.

CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES:

• No se podría proyectar el Puerto de Transferencia Internacional de Carga en el área donde está el actual Puerto de Manta, porque no existen espacios para nuevos patios, para ubicar la Carga Nacional y de Transferencia.
• Se requiere áreas para ubicar un terminal de ferrocarriles, que debería transportar la carga a las ciudades de Guayaquil y Quito, por motivos económicos y congestionamiento de las carreteras.
• Para la ubicación del Puerto de Transferencia Internacional de carga se debe considerar una parte de los terrenos inutilizados que tiene la Base Naval de Jaramijó.
• Se debe recomendar el Puerto Internacional de Carga de Manabí para la transferencia de la carga a otros países de Sudamérica, Panamá y viceversa, porque tienen la menor distancia entre Sudamérica y Asía, lo que sería beneficioso económicamente para los usuarios del puerto.
• Se debe solicitar a inversionistas privados un estudio de prefactibilidad para el proyecto Manta – Manaos, incluyendo el ferrocarril para el transporte terrestre, el aeropuerto de transferencia internacional de carga para enviarla a otros países y conocer si es factible económicamente.

Con el Aeropuerto y Puerto de Transferencia Internacional de Carga se puede iniciar el despegue de Manta.